หลังจากการเรียกร้องเพิ่มขึ้นจาก Liberians for the Coalition เว็บสล็อตออนไลน์ for Democratic Change (CDC) ทำให้รัฐบาลต้องทบทวนข้อตกลงสัมปทานของ APM Terminals-Liberia สำหรับการดำเนินงานของ Freeport of Monrovia ซึ่งเป็นกรรมการผู้จัดการของบริษัท คุณ George Adjei ให้เหตุผลว่าข้อตกลงที่ลงนามกับรัฐบาลไม่ได้ระบุข้อใด ๆ ให้รัฐบาลทำเช่นนั้นจำได้ว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัท ได้ประกาศเพิ่มขึ้นร้อยละ 9.67 สำหรับค่าบริการปัจจุบันทั้งหมดที่ท่าเรือฟรีแห่งมอนโรเวียโดยให้เหตุผลว่าการเคลื่อนไหวสอดคล้องกับข้อตกลงสัมปทานกับรัฐบาลไลบีเรียซึ่งอนุญาตให้มีการปรับภาษีในปี 2564 โดยใช้ สูตรที่กำหนดไว้ล่วงหน้า
ความทันสมัยของอาคาร
ผู้โดยสารของเราเป็นอาคารผู้โดยสารที่ล้ำสมัยกว่า 100 ล้านเหรียญสหรัฐ เป็นสิ่งที่เราภาคภูมิใจเป็นพิเศษ เราตระหนักดีถึงบทบาทสำคัญที่คุณได้แสดงไว้และยังคงมีบทบาทต่อไปในการสนับสนุนการเติบโตของเศรษฐกิจไลบีเรีย เราซาบซึ้งในความร่วมมือของคุณและตั้งตารอการมีส่วนร่วมในเชิงบวกมากขึ้นในปีนี้” APM Terminals ระบุไว้ในคำแนะนำ
ผู้ดำเนินการท่าเรือระบุว่าการปรับปรุงในปี 2564 หมายความว่าตู้คอนเทนเนอร์นำเข้าขนาด 20 ฟุต ซึ่งเคลียร์ได้ในช่วงเวลาว่างของการจัดเก็บ จะดึงดูดค่าธรรมเนียมรวมเป็นเงิน 207.36 ดอลลาร์สหรัฐฯ (มีผลวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564) เพิ่มขึ้นจากค่าใช้จ่ายทั้งหมดในปัจจุบันที่ 189.08 ดอลลาร์สหรัฐ ดังนั้น การปรับราคาจะเป็น 18.28 เหรียญสหรัฐสำหรับตู้คอนเทนเนอร์นำเข้าขนาด 20 ฟุต
ภายหลังการย้าย ผู้ประกอบการในและต่างประเทศบ่นว่าการตัดสินใจของ APM Terminals เพื่อเพิ่มภาษีท่ามกลางข้อจำกัดทางเศรษฐกิจที่เพิ่มขึ้นจะทำให้เกิดความยากลำบากในการเคลื่อนย้ายชาวไลบีเรีย ซึ่งส่วนใหญ่ยากจน
สถานการณ์เมื่อวันอังคารที่
แล้วบีบให้สภาผู้แทนราษฎรต้องเรียกผู้เล่นคนสำคัญของอุตสาหกรรมการเดินเรือของไลบีเรีย ซึ่งรวมถึงฝ่ายบริหารของท่าเทียบเรือ APM, การท่าเรือแห่งชาติ (NPA), หน่วยงานสรรพากรไลบีเรีย (LRA) และสายการเดินเรือหลักเพื่อระบุเหตุผลที่อยู่เบื้องหลัง “ ค่าบริการเพิ่มขึ้นอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเคลียร์ตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือปลอดภาษีมอนโรเวีย”ในระหว่างการพิจารณาคดี สมาชิกสภานิติบัญญัติหลายคนยังแนะนำให้แก้ไขข้อตกลงสัมปทาน APM Terminals ที่ลงนามกับรัฐบาลไลบีเรียเพื่อสะท้อนความเป็นจริงในปัจจุบันแต่ในการกล่าวปราศรัยกับผู้สื่อข่าว ณ สถานที่ของบริษัทที่เกาะบุชร็อดเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว นาย Adjei ได้ให้เหตุผลว่าอัตราภาษีใหม่ที่ประกาศโดยบริษัทไม่ได้กระทำโดยพลการ แต่ทำโดยอิงจากตัวแปรบางอย่าง รวมถึงการปรับปรุงการลงทุนที่ประตูสู่ เศรษฐกิจของประเทศเขาจำได้ว่าในปี 2020 บริษัทของเขาไม่ได้ขึ้นภาษีเนื่องจากการระบาดของไวรัสโคโรน่า แต่ชี้ให้เห็นว่าการเพิ่มอัตราภาษีสำหรับบริการขนส่งสินค้าในปัจจุบันมีความเหมาะสมเนื่องจากปัจจัยหลายประการ รวมถึงอัตราเงินเฟ้อที่สูงในไลบีเรีย
“มีข้อตกลงระหว่างผู้ถือหุ้นของ APM Terminals และ GOL มีข้อตกลงว่าผู้ถือหุ้นควรระดมทุนที่เหมาะสมเพื่อลงทุนในการพัฒนาและปรับปรุงท่าเรือ ข้อตกลงมีพื้นฐานอยู่บนสองสามสิ่ง รวมถึงการเริ่มภาษีจากฐานเล็ก ๆ และเมื่อปรับเวลา อาจมีการเพิ่มขึ้นตามสูตรที่ตกลงกันไว้ล่วงหน้า”
“การปรับเปลี่ยนใหม่ไม่ได้ประกาศโดยพลการ น่าเสียดายที่มีข้อขัดแย้งบางประการเกี่ยวกับการปฏิบัติตามข้อกำหนดของข้อตกลง นาย Adjei ปฏิเสธการคาดเดาว่าอัตราภาษีใหม่สำหรับบริการขนส่งสินค้าที่ประกาศโดย APM Terminals จะทำให้เกิดปัญหาขึ้นกับชาวไลบีเรีย โดยเฉพาะประชาชนทั่วไปห้องสำหรับการพิจารณา
เขาชี้ให้เห็นว่าแม้ว่าข้อตกลงสัมปทานที่ลงนามกับรัฐบาลไลบีเรียและอาคารผู้โดยสารของ APM ในปี 2010 ไม่ได้ระบุระยะเวลาสำหรับการตรวจสอบ แต่บริษัทไม่เชื่อว่าไม่มีทางแก้ไขได้
เขาชี้ให้เห็นว่า APM Terminals เชื่อว่าการแก้ไขข้อตกลงสัมปทานควรได้รับผลประโยชน์ทั้งกับรัฐบาลและบริษัท“ไม่มีข้อกำหนดเฉพาะในการตรวจสอบข้อตกลงสัมปทาน ข้อตกลงใดๆ สามารถตรวจสอบได้ แต่มีข้อกำหนดในทุกข้อตกลงสำหรับการตรวจสอบ ในกรณีส่วนใหญ่เมื่อมีการทบทวน ฝ่ายที่เกี่ยวข้องกับข้อตกลงควรได้รับการชดเชยในลักษณะที่จะไม่เสียเปรียบกับฝ่ายใดฝ่ายหนึ่ง”“ถ้าเช่น รัฐบาลบอกว่าเทอร์มินัล APM ไม่อนุญาตให้ปรับภาษีในอีกห้าปีข้างหน้า รัฐบาลจะต้องเสนอเงื่อนไขบางประการที่จะช่วยให้แน่ใจว่าเทอร์มินัล APM จะไม่มีการเปลี่ยนแปลงระยะสั้นในช่วงห้าปี ตัวอย่างเช่น เราสามารถหารือเกี่ยวกับการระงับภาษีนิติบุคคลสำหรับบริษัทเป็นเวลาหลายปี” สล็อตออนไลน์
